Vollsynthetisches, treibstoffsparendes Premium Motoröl mit Spitzeneigenschaften, mit sehr geringen Asche-, Schwefel- und Phosphor-Anteilen, für gewerbliche Kraftfahrzeuge auf dem höchsten Stand der Technik.

Das für LKWs mit DPF, EGR, und SCR-Systemen empfohlen wird.

SAE 5W-30; API SN, CK-4; ACEA E9-16, E7-16, E6-16; MB-Approval 228.5; Volvo VDS-4.5; Renault RLD-4; MACK EO-S-4.5; JASO DH-2; MAN M 3677, M 3777; Scania Low Ash; Renault RLD-3; MTU Type 3.1; Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20086; Detroit Diesel DFS 93K222; Deutz DQC IV-10LA

Vollsynthetisches Motoröl der allerhöchsten Klasse für Motorfahrzeuge, die mit den EGR- und SCR-Systemen der Normen Euro III, IV und V ausgestattet sind.

Es erfüllt sowohl die Bestimmungen einer Reihe von Leistungsanforderungen verschiedener Kfz-Hersteller als auch die strengsten US-amerikanischen und europäischen Spezifikationen für Diesel-Motoröle.

API CI-4; ACEA E7-08 Issue 2, E4-08 Issue 2; MB-Approval 228.5; MAN M 3277; Volvo VDS-3; Renault RLD-2 MTU Type 3; Deutz DQC III-10, DQC IV-10; Mack EO-N; Cummins CES 20078

Vollsynthetisches, Premium Motoröl mit Spitzeneigenschaften, mit spezifisch geringen Asche-, Schwefel- und Phosphor-Anteilen, für die meisten modernen gewerblichen Kraftfahrzeuge.

Es erfüllt sowohl die Vorgaben einer Reihe von Leistungsanforderungen verschiedener Kfz-Hersteller als auch die strengsten US-amerikanischen und europäischen Spezifikationen für Diesel-Motoröle. Besonders zu empfehlen ist es für Motorfahrzeuge, die mit Abgasreinigungssystemen ausgestattet sind, welche die Anforderungen der Emissionsnormen Euro IV, Euro V und Euro VI erfüllen.

API CI-4; ACEA E9-12; ACEA E7-12; ACEA E6-12; ACEA E4-99 Issue 2; MB-Approval 228.51; MAN M 3477, M 3271-1; Volvo VDS-3; Tatra TDS 40/16; Renault RLD-2, RXD; Mack EO-N; JASO DH-2; DAF; MTU Type 3.1; Cummins CES 20077, CES 20076; Deutz DQC III-10LA, DQC IV-10LA

Motoröl für die Schmierung von III, Euro IV und Euro V Motoren geeignet. Erfüllt die Anforderung der fortschrittlichen ACEA E7-12 und API CI-4 Motoröleffiziensstufen für Nutzfahrzeuge. Sorgt für eine lange Lebensdauer des Motors sowie einen ausgezeichneten Verschleißschutz. Nach Genehmigung des Original-Motorherstellers, bietet es bei Langstreckfahrten Ölwechselintervalle von 60 000 km oder in manchen Fällen auch längere.

Motoröl für die Schmierung von Euro III, Euro IV und Euro V Motoren – schweren Dieselfahrzeugen, Bau- und Arbeitsgeräten. Ideale Anwendung für alle Hochlastdieselfahrzeuge in den AGR- und SCR-Systemen.

SAE 10W-40; API SL, CI-4; ACEA E7-12, A3/B3, A3/B4; Global DHD-1; JASO DH-1; MB 228.3*, MB 229.1*; MAN 3275-1*; Volvo VDS-3*; Renault RLD-2*; MTU Tip 2; Deutz DQC III-10*; Cummins CES 20078, CES 20077, CES 20076; MACK EO-M Plus*; DDC series 2000/4000, 93K215; Allison C-4; Mack EO-N; Tatra TDS 30/12

Pantherol Tectron SHPD 15W-40 Motoröl ist für die Schmierung von III, Euro IV und Euro V Motoren, schweren Diesel-Nutzfahrzeugen, Arbeits- und Baumaschinen geeignet.

Fördert eine hohe Fahrzeugeffizienz und wird bei Nutzfahrzeugen mit und ohne Turbolader, Busen, Nutzfahrzeugen für lange und kurze Strecken, Antriebszahnrädern, Hydrauliksystemen sowie Baumaschinenmotoren verwendet.

SAE 15W-40; API CI-4/SL/CF; ACEA A3/B4-17, E7-12, E5-02, E3-96; Global DHD-1; MB 228.3*; MAN 3275-1*, VOLVO VDS-3*, RLD-2*; MTU Tip 2; DQC II-10; Caterpillar ECF-1a; Cummins CES 20078*, 20077, 20076; MACK EO-M Plus, EO-N; DCC Serija 2000/4000, 93K215; Tatra TDS 30/12 Tedom 258-3; Avia; Zetor; Kamaz

Mineralisches Mehrbereichs-Motorenöl, das mit hocheffizienten Additiven  und Komponenten hergestellt wird, die die Fließeigenschaften modifizieren.

Fördert eine hohe Fahrzeugeffizienz und wird bei Nutzfahrzeugen mit und ohne Turbolader, Busen, Nutzfahrzeugen für lange und kurze Strecken, Antriebszahnrädern, Hydrauliksystemen sowie Baumaschinenmotoren verwendet.

SAE 10W, ACEA E29- 6 Izdanje 5, API CF-4/SJ MAN 270; Volvo VDS; Caterpillar TO -2; Allison C3; 227.0/228.0; ZF TE-ML 03/04B; MTU DDC Tip 1

Mineralisches Mehrbereichs-Motorenöl, das mit hocheffizienten Additiven  und Komponenten hergestellt wird, die die Fließeigenschaften modifizieren.

Fördert eine hohe Fahrzeugeffizienz und wird bei Nutzfahrzeugen mit und ohne Turbolader, Busen, Nutzfahrzeugen für lange und kurze Strecken, Antriebszahnrädern, Hydrauliksystemen sowie Baumaschinenmotoren verwendet.

ACEA E29- 6 Izdanje 5 API CF-4/SJ MAN 270; Volvo VDS; Caterpillar TO -2; Allison C3; MB 227.0/228.0; ZF TE-ML 03/04B; MTU DDC Tip 1